楚天都市報訊 圖為:二環線關鍵節點尤李立交效果圖
  圖為:雄楚大街改造工程正抓緊建設箱梁
  □本報記者劉閃 通訊員張多 劉喜華 金敏 攝影:記者李輝
  這個國慶長假,趙小軍心裡有些愧疚。父母和親友大老遠從山西老家趕來武漢看他,他既沒時間接送,也沒時間陪著游玩,“只和他們一起吃了頓飯,他們在武漢獃了三天便匆匆回去了”。作為中建三局負責雄楚大街改造工程項目的指揮部執行指揮長,趙小軍和他的同事們國慶期間每天都堅守在工地上,和627名一線工人一起,全力推進工程建設。
  雄楚大街改造工程全長約13.5公里,西起梅家山立交,東至三環線勝利立交,其中梅家山立交至楚平路全長6903米,由武漢市城投公司籌資建設,中建三局組織施工;楚平路至三環線勝利立交全長6580米,由武漢市光谷投資建設有限公司建設,武漢市政建設集團施工。
  4日,記者探訪雄楚大街改造工程施工現場瞭解到,該工程主線高架樁基、承台、墩柱等下部結構施工基本完工,已抓緊建設上部箱梁。
  梅家山立交至楚平路段
  下部結構施工進入尾聲
  高架橋主要由下部結構、上部結構和附屬結構組成。其中,下部結構包括樁基、承台、墩柱,上部結構包括箱梁。
  記者驅車從珞獅路拐入雄楚大街梅家山方向,只見施工現場打樁機、挖機、汽車弔機等機器正在作業。彭旭是中建三局該項目指揮部生產負責人,這個十一也沒能閑著,扁桃體發炎、高燒39度的他依然堅守在工地。彭旭介紹,截至目前,梅家山立交至楚平路段下部結構施工已接近尾聲,全線已完成超過八成的樁基施工,七成承台、墩柱施工也已建好。
  今年8月17日,為給項目尤李立交建設讓路,原位於雄楚大街和珞獅路交叉路口西北角的紅旗傢俱國際博覽中心成功爆破。4日,記者在爆破後的工地看到,數輛挖掘機正在清渣、平整場地,為連接雄楚大街高架和珞獅路高架的尤李立交施工提供條件。
  “砰、砰、砰”,施工現場不遠處傳來打樁的聲音。打樁機上的工人雍國兵露出黝黑的皮膚,正在操作著機器。他正打的這個樁,於半月前開孔,由於地下存在溶洞,反覆出現漏漿塌孔現象,每次都要回填復打,這幾天效率極低,他也心急如焚。
  雍國兵說,從今年1月到現在,他已經打了9個樁基,每天從早上6點到第二天凌晨4點,他和工友們輪換打樁,一根30多米的樁,一般要連續施工近20天才能打完。雍國兵說,樁基要一直打到地下的岩石層,這樣才能足夠承受橋梁傳遞的壓力。
  楚平路至三環線勝利立交段
  一期主體結構年底完工
  記者從楚平路往關山大道方向行駛,只見道路兩側被藍色圍欄圍住。路面上每隔30米左右,都有一對高約10米的成型墩柱,地面上未見施工人員,工人們正在搭建好的支架上緊張作業。
  “我們一期工程的下部結構已經全部完工,進展比較順利。”武漢市政集團現場負責人況文亮介紹,雄楚大街改造工程楚平路到三環線分兩期建設,一期建設楚平路至關山大道路口段,長3.4公里,二期建設光谷大道至三環線立交段,長3.3公里。目前,一期下部結構於9月份完工,上部結構正全部展開,已完成7聯混凝土箱梁澆築,預計今年年底主體結構與二環線段同時完工;二期正在進行下部結構施工,完成樁基110根,墩柱4組,計劃明年年底完工。
  除了混凝土箱梁外,在武漢工程大學與雄楚大街路口,記者看到,一聯鋼箱梁已經安裝到位。據悉,一般每塊鋼箱梁重達70至100多噸,這些重量級鋼箱梁都是先在生產車間加工成型再運至施工現場組裝。在交通流量大的主幹道十字路使用鋼箱梁,不僅大大減小了對路口交通的影響,同時還加快了施工速度。
  全線正抓緊建設上部箱梁
  1聯箱梁要連續澆築40小時
  據介紹,受雄楚大街施工斷面限制,改造工程項目全線採用門式支架體系——即全線搭建支架在道路中間,工人們在上面施工,社會車輛正常在支架下方通過。這樣既能保證高架橋上部梁體施工,又可以滿足市民和社會車輛通行。
  據悉,梅家山立交到楚平路段主線高架橋共有53聯箱梁,目前超過一半的箱梁都在進行支架搭設;楚平路到三環線一期已全部搭建完畢,並完成7聯箱梁澆築。
  施工人員說,1聯箱梁一般要連續澆築40個小時,一旦開始澆築,中間就不能停,工人們經常熬夜施工。
  在雄楚大街027社區附近,記者登上了已經澆築成型的橋面,臨近的一聯箱梁正在施工,幾十名工人正在熱火朝天的勞作。
  正在製作模板的木工萬保紅,已經習慣了在工地上過每一個節日。從去年9月到今年10月,中間無論是國慶節、中秋節,還是春節、元宵節,他都沒有回過河南老家。“工期太緊張,根本走不開”,萬保紅說,希望工程早點建好,這樣可以好好休息一段時間了。
  城市建設又添亮麗風景
  據介紹,雄楚大街改造工程項目建成後,道路由現狀水泥混凝土路面全部改造為瀝青混凝土路面,行車速度將由現狀40km/h提升至60km/h,武昌地區東西向交通壓力極大減輕,運力至少增大一倍。中心城區將織起一張高架快速路網,連通首義歷史文化區、南湖校園文化區、光谷科技文化區,為江城城市建設增添一道亮麗的風景。
  通車後,市民駕車駛入內環,可快速進出城、通達三鎮,一路無紅綠燈,成為美觀、快速、整潔的“武昌第二大道”,以設計車速60公里/小時計算,今後從楚平路開車到光谷大道僅需7分鐘,較目前少用半小時。
  二環線由武漢鸚鵡洲長江大橋、武漢二七長江大橋等道路圍合而成,全長約48公里。目前,二環線武昌段的東湖路、珞獅北路、珞獅南路已改造完工,水東路段2012年4月底已經通車;鸚鵡洲長江大橋及其兩岸接線工程(屬二環線組成部分)預計2014年12月通車。因此,作為梅家山立交至楚平路項目工程的一部分,屬於二環線武昌段的“梅家山立交至尤李立交”高架建設已成為二環線全面貫通的關鍵節點。
  4日,記者探訪時,現場管理人員表示,該段高架橋主體結構施工全面啟動,將分秒必爭組織施工,全力以赴爭取在年底前實現高架橋結構貫通。
  (原標題:雄楚大街改造正全線築建橋面)
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